দুই দরজার গাড়ির কী হলো?
১৯৯০-এর দশক পর্যন্ত দুই দরজার মডেলের মার্কিন গাড়ি বাজারে বেশ আলোড়ন তৈরি করেছিল। বর্তমানে সেগুলো প্রায় হারিয়ে যেতে বসেছে।
গাড়িগুলো আকারে বড়, সাধারণ মডেলের তুলনায় ব্যবহারে কম কার্যকরী। তবে দেখতে বেশ চমৎকার; দূর থেকে দৃষ্টি আকর্ষণে সক্ষম৷ মডেলটি আমেরিকান গাড়ির একটি নির্দিষ্ট যুগের কথা মনে করিয়ে দেয়।
তবে দুই দরজার গাড়ি যে একেবারে হারিয়ে গেছে, তা নয়। এক্ষেত্রে এটি এখন বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই হাই-পারফরম্যান্স স্পোর্টস কারের ডিজাইন আকারে ব্যবহৃত হয়। তবে সচরাচর আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য এটি ব্যবহৃত হয় না বললেই চলে। ৪০ থেকে ৫০ বছর আগের দুই দরজার গাড়িগুলো এখন ব্যক্তিগত বিলাসিতার জন্য গাড়ি সংগ্রাহকেরা যোগাড় করে থাকেন৷
এই সম্পর্কে হ্যাগার্টি কার কালেক্টর কোম্পানির ব্রায়ান র্যাবোল্ড বলেন, "দুই দরজার গাড়ির ধারণাটি ৬০-এর দশকে জনপ্রিয় হতে থাকে। ৭০-এর দশক ছিল এটির সবচেয়ে ভালো পর্যায়। পরবর্তীকালে চাহিদা থাকলেও ৮০ ও ৯০ এর দশকে তা কমতে থাকে।"
লম্বা, খাটো ও স্টাইলিশ ঘরানার গাড়িগুলো ব্র্যান্ডগুলোর জন্য ডিজাইন ও প্রযুক্তিগত পারদর্শিতা প্রদর্শনের উৎকৃষ্ট শোপিস ছিল। জিএম এর তথ্য অনুসারে, ১৯৮৬ সালে রিভেরা তাদের তৈরি করা একটি গাড়িতে প্রথম টাচস্ক্রিন যুক্ত করেছিল। গাড়ির কোম্পানিগুলো এটি করতে পেরেছিল কারণ এগুলো চার-দরজাওয়ালা মডেলের তুলনায় সংখ্যায় কম বিক্রি হতো।
জিএম-এর সাবেক প্রকৌশলী ও কোম্পানিটির হেরিটেজ কালেকশনের প্রধান কেভিন কিরবিটজ বলেন, "যেহেতু গাড়িটির ভলিউম কম ছিল, সেহেতু সেখানে উচ্চতর প্রযুক্তি ব্যবহার সম্ভব ছিল। সেক্ষেত্রে দামও তুলনামূলক চওড়া ছিল।"
বছরের পর বছর ধরে দুই দরজার এসব গাড়ি নিজেদের ছাপ রেখে গেছে। আজও যেকোনো প্রদর্শনীতে গাড়িগুলো সবার নজর কাড়ে। গাড়িগুলোর দীর্ঘ হুড ক্রোমিয়ামের দৃষ্টিনন্দন প্রলেপ, দুটি বিশাল দরজা সেই পুরনো দিনের কথা মনে করিয়ে দেয়।
আজ আধুনিক গাড়ি সংগ্রাহকদের কাছে দুই দরজার এসব গাড়ি ৬৭ শতাংশ বেশি মূল্যবান।
দীর্ঘ একটা সময় জুড়ে রাস্তাঘাটে এসব গাড়ি নিয়মিত দেখা যেত। এরপর বাজারে আসে 'ব্যক্তিগত বিলাসবহুল' গাড়ি ফোর্ড থানডারবার্ড। এ গাড়িতে পেছনে সিট যুক্ত করা হয়, যা গাড়িটিকে আরও আরামদায়ক ভ্রমণের যানে পরিণত করে। আর এটি খুব দ্রুত মানুষের নজর কাড়ে। পরবর্তী সময়ে পেছনে সিটযুক্ত আরও অনেক গাড়িই বাজারে আসে।
স্টেলান্টি'স ডজ ভিভিশনের ডিজাইনের ভাইস প্রেসিডেন্ট স্কট ক্রুগার বলেন, চার দরজার গাড়িগুলো খুবই সাধারণ। তবে দুই দরজার গাড়িগুলো আপনার বিষয়ে অনেক কিছুই বলে।
সময়ের সাথে সাথে দুই দরজার গাড়িগুলো স্বতন্ত্রতা, সক্ষমতা ও বিশেষত্বের প্রতীক হয়ে ওঠে। অন্যদিকে চার দরজার গাড়িগুলোর প্রয়োজনীয়তা ও ব্যবহার আরও বাড়তে থাকে।
দুই দরজার মডেলগুলোর বাজার অল্প কয়েক দশক বেশ ভালো ছিল। ১৯৯০ এর দশকের মধ্যে কিছু পরিবর্তন আসে। আজ মুস্টাং বা কারভেটের মতো হাই-পারফরমেন্স মডেল নয় এমন দুই দরজার গাড়ি খুঁজে পাওয়া বিরল। এমনকি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের যেমন নিসান ভার্সা ও কিয়া রিও গাড়িগুতেও সাধারণত চারটি দরজা থাকে। গাড়িগুলোতে এমনকি পিকআপেও পেছনের দরজারগুলো এখন স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠেছে।
কেন এসব গাড়ি হারিয়ে যাচ্ছে?
বেশ কয়েকটি কারণে দুই দরজার গাড়ি আর আগের মতো দেখা যায় না। প্রথমত এসইউভি বা স্পোর্টস ইউটিলিটি ভেহিকেলের উত্থান। এসইউভির উত্থানের কারণে অন্য সব ধরনের গাড়ির বাজার বলা চলে পিছিয়ে পড়েছে।
এছাড়াও এসব গাড়ির সিটগুলোতে শিশুদের জন্য পর্যাপ্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা না থাকাও অন্যতম কারণ। যুক্তরাষ্ট্রে ১৯৮০ এর দশকে শিশুদের জন্য নিরাপদ এমন সিটের প্রয়োজন দেখা দেয়।
এসব কারণেই বলা যায় দুই দরজার গাড়ির বাজার কমতে থাকে।
আজকাল ইউরোপের বিলাসবহুল গাড়ির শো-রুমে দুই দরজার গাড়ি চোখে পড়ে।
বিএমডব্লিউ ও অডির দুই দরজার গাড়ি রয়েছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ সবেমাত্র দুই দরজার গাড়ি সিএলই কুপ বের করছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জের হেড অব ডিজাইন গর্ডেন ওয়াগনার বলেন, কিছু গ্রাহক এখনও ব্যবহারিকতার চেয়ে স্টাইলকে প্রাধান্য দেন।
অনুবাদ: রাফিজ খান ও রেদওয়ানুল হক
